Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya
Akademi Teknik dan
Keselamatan Penerbangan Surabaya
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya adalah pendidikan tinggi di bawah Kementerian Perhubungan Indonesia, dengan tugas pokok melaksanakan pendidikan profesional program diploma bidang keahlian teknik dan keselamatan penerbangan yang terbuka bagi umum.
Sejarah
Gedung Utama
Eksistensi Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan
Surabaya diawali dengan pemanfaatan aset Kantor Wilayah III Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara Surabaya pada tahun 1989 dengan nama Organisasi Balai
Pendidikan dan Pelatihan Penerbangan Surabaya sesuai dengan Keputusan Menteri
Perhubungan No. 22 tahun 1989 tentang Organisasi Balai Pendidikan dan Pelatihan
Penerbangan Surabaya.
Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan tersebut
secara bersama-sama terbentuk organisasi pendidikan dan pelatihan penerbangan
selain di Surabaya juga di Medan, Palembang, Makassar dan Jayapura, dengan
tugas pokok dan fungsi menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan, operasional
rutin dan pembangunan sarana dan prasarana.
Dalam perkembangannya sesuai dengan Keputusan Menteri
Perhubungan No. 71 tahun 2002 tanggal 2 Oktober 2002 tentang Organisasi Balai
Diklat Penerbangan Surabaya berubah menjadi Akademi Teknik Dan Keselamatan
Penerbangan (ATKP) Surabaya yang memiliki tugas pokok dan fungsi melaksanakan
pendidikan profesional program diploma bidang keahlian Teknik dan Keselamatan
Penerbangan.
Yang menjadi pedoman penyelenggaraan diklat
Penerbangan lainnya adalah :
1. Peraturan Menteri
Perhubungan No. 52 tahun 2007 tentang Diklat Transportasi sebagaimana telah
diubah terakhir.
2. Keputusan Menteri
Perhubungan No.SK.525/DL.003/Diklat-2000 tanggal 18 April 2000 tentang Statuta
ATKP Surabaya.
3. Keputusan Menteri
Pendidikan dan Kebudayaan No.222/U/1998 tentang Pedoman Pendirian Perguruan
Tinggi PP No.60 tahun 1999.
4. Keputusan Direktorat
Jenderal Pendidikan Tinggi No.2505/D/T/1999 tanggal 1999 tentang persetujuan
pembukaan program studi Diploma II dan III di lingkungan ATKP.
Tugas & Fungsi
Sebagai institusi pendidikan Akademi Teknik dan
Keselamatan Penerbangan Surabaya mempunyai kedudukan, tugas dan fungsi sebagai
berikut :
TUGAS :
ATKP Surabaya mempunyai tugas melaksanakan Pendidikan
Professional Program Diploma Bidang Keahlian Teknik Penerbangan dan Keselamatan
Penerbangan.
FUNGSI :
Dalam melaksanakan tugas tersebut, ATKP Surabaya
menyelenggarakan fungsi sebagai berikut:
1. pelaksanaan dan
pengembangan pendidikan profesional yang meliputi pengajaran, pelatihan dan
pengasuhan.
2. pelaksanaan penelitian
dan pengabdian kepada Masyarakat.
3. pengelolaan
perpustakaan, laboratorium, sarana dan prasarana lainnya.
4. pembinaan sivitas
akademika dan hubungannya dengan lingkungan.
5. Pengelolaan urusan
administrasi umum, akademik dan ketarunaan.
Lokasi
Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan (ATKP)
Surabaya terletak di wilayah provinsi Jawa Timur dengan alamat di Jalan. Jemur
Andayani I/73 Surabaya 60236 telepon: 031-8410871 8472936 fax: 031-8790005 bisa
juga mengakses alamat website kami di www.atkpsby.ac.id
Fasilitas Pendidikan dan Fasilitas
Penunjang Pendidikan
Kegiatan proses belajar mengajar kami dilaksanakan
dengan sarana penunjang yang sangat mendukung, terciptanya kenyamanan adalah
kunci utama untuk meningkatkan mutu hasil dan kualitas lulusan.
Ruang kelas yang memadai, peralatan praktek yang
mendukung, dan metode pembelajaran yang selalu update sesuai dengan kurikulum
terbaru di dunia penerbangan semuanya kami ciptakan agar anak didik kami
mempunyai daya saing dan kompetensi untuk dapat bersaing di dunia kerja,
beberapa fasilitas pendukung yang ada Akademi Teknik dan Keselamatan
Penerbangan Surabaya mempunyai 14 Ruang kelas dengan kapasitas kelas 30 orang
dan setiap kelas dilengkapi Air Conditioner serta Laptop dan LCD Proyektor dan
beberapa diantaranya menggunakan whiteboard magnetic dengan system toutchscreen
yang disesuaikan dengan perkembangan teknologi yang sedang berkembang dan
sebagai sarana pendukung proses belajar mengajar di kelas. Laboratorium
elektronika pendukung yang ada di Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan
Surabaya Guna mengaplikasi dari kajian teori ke dalam praktek maka dalam
pelaksanaan praktikum didukung dengan Laboratorium/Workshop Laboratoirum ini
berkapasitas 20 orang yang dilengkapi dengan 20 unit Komputer yang
terintergrasi untuk praktek bahasa inggris dengan sistem komunikasi 2 arah dan
2 desk operator untuk 2 orang Instruktur Laboratorium komputer yang ada di
Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya untuk metode pembelajaran
dikemas sedemikian rupa agar anak didik dapat dengan lebih mudah dan lebih
interaktif mempelajari setiap komponen yang ada dengan teknik trouble shooting,
dengan media modul praktek
Untuk itu sarana yang ada di Akademi Teknik dan
Keselamatan Penerbangan Surabaya dalam melaksanakan Diklat didukung sarana
penunjang diantaranya :
Sarana
·
Asrama, kelas dan fasilitas lainnya :
1. Asrama
Kapasitas : 536 orang
2. Kelas : 12 kelas
3. Poliklinik : 1
unit
4. Sarana Olahraga :
Tenis meja, tennis Lapangan, Volley Ball dan Bulu Tangkis
5. Sarana Pembentukan
Mental : Outbond
6. Ruang Makan : 210
Orang
7. Perpustakaan : 1
unit
8. Ruang Rekreasi :
1 unit
9. Ruang Rapat : 1
unit
10. Kantin : 1 unit
11. Masjid : 1 unit
(milik Dishub Prop. Jatim)
12. Power House : 1
unit
13. School Bus : 2
unit
14. Ambulance : 1
unit
15. WLAN : di setiap
area
Prasarana
1. Gedung Perpustakaan
2. Gedung Poliklinik
3. Gedung Ruang Makan
4. Gedung Kantor Utama
5. Gedung Genset/ Listrik
6. Gedung Serbaguna/Olah
raga tertutup
7. Asrama A (2 lantai)
8. Asrama E (3 lantai)
9. Asrama C (2 lantai)
10. Asrama D (2 lantai)
11. Asrama G (3 lantai)
12. Asrama F (1 lantai)
13. Bangunan Pos Jaga
14. Lapangan Tenis
15. Lapangan upacara
16. Bangunan menara air
17. Kelas Lab Terintegrasi
LAB Terintegrasi
1. Ruang Kelas
2. Ruang Jurusan
3. Ruang Dosen
4. Ruang rapat
Laboratorium
1. Ruang Distribusi dan
Installasi
2. Lab ATC Simulator
Manual
3. Lab ADC Simulator
4. Lab Banglad
5. General Workshop
6. Lab Bahasa
7. Lab Komputer
8. Lab Multimedia
9. Lab Elektronika
10. Lab Sistem Kontrol
11. Lab Digital dan
Mikroprosesor
12. Lab Navigasi Udara
13. Lab Telekomunikasi
14. Lab EVI
15. Lab Teletype
16. Lab CNS ATM
17. Lab AVSEC / Airport
Simulator
18. Ruang Kelas TPU
19. Hanggar dan Workshop
20. Laboratorium TPU
21. Aircraff System
Workshop TPU
22. Laboratorium Konseling
TPU
23. Sarana Pembentukan
Sikap Mental
24. Pintu gerbang
Program Diklat
Program Diploma
==== Jurusan Teknik
1. D III Teknik Listrik
Bandar
2. D III Teknik
Telekomunikasi Dan Navigasi Udara
3. D III Teknik Bangunan
dan Landasan
4. D II Teknik Perawatan
Pesawat Udara
5. D III Teknik Mekanikal
Bandar Udara
Jurusan Keselamatan Penerbangan
1. D I Basic Air Traffic
Service / ATS
2. D II Lalu Lintas Udara
3. D III Lalu Lintas
Udara
4. D II Aviation Security
5. D III PKPPK
6. D III Operasi Darat
Bandar Udara
7. D III Operasi Terminal
Bandar Udara
Program Non Diploma
Jurusan Teknik Penerbangan
1. Teknik Perawatan
Komputer (Hardware)
2. Teknik Digital
3. Radar Principle
4. Airport System
Planning
5. CNS/ATM Foundation
Training For Technition
6. Local Area Network
7. Teknik Bangunan dan
Landasan
8. Recurent Training
Teknik Penerbangan
Jurusan Keselamatan Penerbangan
1. Marshalling
2. Airport Information
Officer (AIO)
3. Apron Movement
Controller (AMC)
4. CNS/ATM Foundation
Training For Operation Staf
5. Recurent Training
Keselatan Penerbangan
6. Aviation Security
7. PKPPK
8. Penanganan Cargo Udara
(Air Cargo Handling)
9. Manajemen Bandara
Udara
10. Pengoperasian
Garbarata
11. Penanganan Bagasi
12. Awak Kabin Pesawat
(Cabin Attendant)
13. Fasilitas Bandar Udara
(Airport Facilities)
14. Pemangku Operasi
Penerbangan
15. Ground Handling
Officer (Penanganan Kegiatan Darat)
16. Komersial Bandar Udara
17. Pengelolaan Suku
Cadang Bandar Udara
18. Human Factor
19. Flight Operation
Officer (FOO)
20. Aviation English
Deskripsi Singkat
TEKNIK PERAWATAN KOMPUTER
500 Jam Pelajaran / 3 (Tiga Bulan)
Deskripsi Singkat :
Mendidik dan menghasilkan para lulusan yang mempunyai
kemampuan mengenali, mengamati dan memiliki keterampilan serta keahlian yang
diperlukan untuk melakukan pekerjaan-pekerjaan di bidang perawatan komputer.
TEKNIK DIGITAL
400 Jam Pelajaran / 2 Bulan + 2 minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan Teknis ini memberikan
peningkatan pemahaman, pengalaman, kemampuan para teknisi elektronika dan listrik
tentang teknik digital sebagai berikut : Sistem Bilangan, Rangkaian
Switching, Pengenalan Logic, Rangkaian Digital Logic, Flip-flop, Counter dan
Register, Rangkaian Arithmatic dan Proyek-proyek digital lainnya.
RADAR PRINCIPLE
140 Jam Pelajaran / 3 minggu + 2 hari
Deskripsi Singkat :
Mendidik dan menghasilkan para lulusan yang mempunyai
kemampuan memahami prinsip kerja radar yang ada pada bandar udara.
AIRPORT SYSTEM PLANNING (ASP)
145 Jam Pelajaran / 4 minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan Teknis ini memberikan
peningkatan pemahaman, pengalaman para pejabat tentang perencanaan sistem
bandar udara yang meliputi Orientation The Airport System, Aircraft and Flight,
Navigation Aids, Aircraft Control, AirportFacilities, Traffic forcast, Site
Selection, Planning and Conceptual Design of The Passanger and Cargo Terminal
Sytem and Airport Master Plan.
CNS / ATM
10 (Sepuluh) Hari
Deskripsi Singkat
Komunikasi Navigasi dan Pemantauan (CNS) yang
berlandaskan satelit telah dipergunakan ICAO dalam pelayanan lalu lintas udara
dimana teknisi harus mengetahui teknologi yang berbasis satelit dan hubungannya
dengan manajemen lalu lintas udara
MARSHALLING (PEMANDU PARKIR PESAWAT)
112 Jam Pelajaran / 2 (Dua) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan Marshalling ini memberikan
pengetahuan dan keterampilan kepada petugas mengenai pemanduan pemarkiran
pesawat.
AIRPORT INFORMATION OFFICER (AIO)
537 Jam Pelajaran / 11 (Sebelas) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan ini memberikan kepada peserta
pengetahuan keudaraan dan keterampilan mengenai pelayanan dan informasi tentang
kedatangan/keberangkatan pesawat terbang.
FASILITAS BANDAR UDARA (AIRPORT FACILITIES)
165 Jam Pelajaran / 11 (Sebelas) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan ini memberikan kepada peserta
pengetahuan mengenai fasilitas-fasilitas di bandar udara serta fungsinya dalam
menunjang operasional penerbangan dan pelayanan jasa penerbangan.
PENANGANAN CARGO UDARA (AIR CARGO HANDLING)
147 Jam Pelajaran / 3 (Tiga) Minggu
Deskripsi Singkat :
Setelah selesai mengikuti Diklat ini diharapkan
peserta dapat memiliki kemampuan mengenai kegiatan pengiriman dan penerimaan
barang/kargo dari terminal ke bagian pesawat atau sebaliknya melalui peraturan
dan prosedur yang ditentukan pada saat pemberangkatan atau kedatangan pesawat
di Bandar Udara.
CABIN ATTENDANT (AWAK KABIN PESAWAT)
324 Jam Pelajaran / 6 (Enam) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan Cabin Attendant ini
memberikan pengetahuan dan keterampilan kepada calon pramugara/pramugari
mengenai : Awak Pesawat (Cabin Attendant)
BAHASA INGGRIS PENERBANGAN (AVIATION ENGLISH)
270 Jam Pelajaran / 8 (Delapan) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan ini akan mengantar para peserta
ke tingkat penggunaan bahasa inggris penerbangan secara praktek dalam kegiatan
operasionalnya di Bandar Udara dan kegiatan bisnis perusahaan penerbangan.
FLIGHT OPERATION OFFICER
414 Jam Pelajaran / 8 (Delapan) Minggu
Deskripsi Singkat :
Pendidikan dan Pelatihan ini akan memberikan
pengetahuan dan keterampilan mengenai : General Air Navigation, CASR,
Principles of Flight, Radio Communication Procedures, Meteorology, Radio Aids
to Air Navigation, Aircraft and Navigation, Instrument Search and Rescue,
Flight Planning, weight and Balance, Aircraft performance.
GROUND HANDLING OFFICER (PENANGANAN KEGIATAN DARAT
84 Jam Pelajaran / 2 (Dua) Minggu
Deskripsi Singkat :
Mendidik dan menghasilkan lulusan profesional dengan
kualifikasi ahli dalam menjalankan tugas mengatur kegiatan disekitar pesawat
terbang yang akan menaikkan/menurunkan penumpang dan barang dari dan ke pesawat
terbang serta mengawasi segala kegiatan peralatan lain di lingkungan pesawat
terbang dengan dilandasi sikap, perilaku sesuai dengan jiwa yang terkandung
dalam Pancasila dan UUD 1945.
HUMAN FACTOR
4 (empat) minggu
Deskripsi Singkat :
Telah diketahui bahwa kecelakaan pesawat 80%-90%
disebabkan oleh kesalahan manusia. Interaksi antara manusia – perangkat lunak,
manusia - perangkat keras, manusia – lingkungan dan manusia – manusia, telah
dan terus diteliti dalam rangka peningkatan jaminan keselamatan penerbangan.
KOMERSIAL BANDAR UDARA
524 Jam Pelajaran / 12 (Duabelas) Minggu
Deskripsi Singkat :
Mendidik dan menghasilkan lulusan profesional dengan
kualifikasi ahli komersial Bandara Udara yang dapat melaksanakan tugas sebagai
pengelola aspek yang dapat melaksanakan tugas sebagai pengelola aspek
pendapatan bandar udara dan memiliki sikap sesuai dengan jiwa yang terkandung
dalam Pancasila dan UUD 1945
Standar isi adalah ruang lingkup materi dan tingkat
kompetensi yang dituangkan dalam kriteria tentang kompetensi lulusan, bahan
ajar, mata kuliah, dan silabus pembelajaran yang harus dipenuhi.
Persyaratan
Program Diploma
Memiliki STTB SMU IPA,
A1, A2 dan SMK/STM Listrik & Elektronika
1. Usia Maksimum 23
tahun.
2. Tinggi badan pria
minimal 163cm, wanita minimal 155cm.
3. Berbadan Sehat
Program Non Diploma
Pegawai Negeri Sipil
yang bekerja di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
1. Dinas Perhubungan
Provinsi
2. Dinas Perhubungan Kota
3. Dinas Perhubungan
Kabupaten
4. PT (Persero) Angkasa
Pura I & II (BUMN) dan Badan Usaha Milik Swasta yang Memiliki Ijazah
serendah-rendahnya SMA/IPA, STM Listrik dan Elektronika.
Pola Kerjasama Diklat
Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Surabaya
mempunyai beberapa pola/ sistem kerja sama diklat sebagai berikut:
·
FULL CLASS PROGRAM
Yaitu sistem pelaksanaan diklat/ kerjasama diklat
dimana pihak sponsor mengirim sebanyak satu kelas(15-20 orang). Hal ini
mempunyai keuntungan program diklat yang akan dilaksanakan sesuai kebutuhan
sponsor dan tidak terpaku oleh program diklat tahunan ATKP Surabya.
·
SHARING PROGRAM
Yaitu suatu sistem pelaksanaan diklat/kerjasama diklat
dimana pihak sponsor dapat mengirim calon peserta diklat sesuai dengan program
diklat tahunan di ATKP Surabaya. Hal ini mempunyai keuntungan calon peserta
didik tidak harus satu kelas.
·
SPECIAL COURSE
Yaitu suatu sistem pelaksanaan diklat/kerjasama diklat
yang dilaksanakan tanpa menganggu kegiatan (pekerjaan)peserta didik, dalam arti
waktudan tempatpelaksanaan diklat dapat diatur oleh kedua belah pihak. Hal ini
mempunyai keuntungan bahwa kinerja perusahaan/ instansi tetap stabil
Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia
Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia Curug
Belum Diperiksa
STPI Curug memiliki tugas dan fungsi mendidik putra-putri terbaik bangsa Indonesia untuk menjadi sumber daya manusia yang ahli dan terampil di bidang penerbangan, yang diakui secara nasional maupun internasional.Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia - Curug (STPI Curug) merupakan salah satu perguruan tinggi kedinasan yang berada di bawah Kementerian Perhubungan Indonesia. STPI Curug terletak di Kecamatan Legok Kewedanaan Curug Kabupaten TangerangProvinsi Banten.
Sejarah
Didirikan di Jakarta,
tepatnya di daerah Gempol-Kemayoran pada tahun 1952, institusi pendidikan ini
semula diberi nama Akademi Penerbangan Indonesia (API). Pada tahun 1954 API
dipindahkan dari Jakarta ke kampusnya yang baru, di wilayah kecamatan Legok, Tangerang (lebih dikenal oleh masyarakat
penerbangan dengan kampus Curug).
Pada tahun 1969, Akademi
Penerbangan Indonesia (API) berubah nama menjadi Lembaga Perhubungan Udara
(LPPU). Pada tahun 1978, lembaga pendidikan ini berubah nama menjadi Pendidikan
dan Latihan Penerbangan (PLP) yang merupakan Unit Pelaksana Teknis dari Badan
Diklat Perhubungan.
Pada tahun 2000 PLP berubah nama
menjadi Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI), hingga saat ini. Keberadaan
STPI didasari oleh Keputusan Presiden RI dan Menteri Perhubungan sebagai
berikut :
·
Keputusan Presiden RI nomor 43 tahun 2000 tanggal 10
Maret 2000 tentang Sekolah TInggi Penerbangan Indonesia.
·
Keputusan Menteri Perhubungan nomor 64 tahun 2000
tanggal 21 Agustus 2000 tentang Organisaisi dan tata kerja Sekolah Tinggi
Penerbangan Indonesia.
·
Keputusan Menteri Perhubungan nomor SK.
29/DL.003/Diklat-2001 tanggal 29 Januari 2001 tentang Statuta Sekolah Tinggi
Penerbangan Indonesia.
Kawah
Chandradimuka
Tahun 1954
API pindah ke Curug Tangerang
Tahun 1969
API berubah nama menjadi Lembaga
Pendidikan Perhubungan Udara (LPPU) di bawah Direktorat Jenderal Perhubungan
Udara.
Tahun 1978
LPPU (Lembaga Pendidikan
Perhubungan Udara) berubah menjadi Pendidikan dan Latihan Penerbangan (PLP) di
bawah Badan Pendidikan dan Pelatihan Perhubungan
Tahun 2000
Tepatnya tanggal 10 Maret 2000,
PLP berubah menjadi Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia disingkat STPI.
Jurusan
Dalam melaksanakan tugas dan
fungsinya STPI Curug memiliki 4 (empat) jurusan pendidikan, yaitu Jurusan
Penerbang, Jurusan Teknik Penerbangan, Jurusan Keselamatan Penerbangan dan Jurusan
Manajemen Penerbangan. Setiap jurusan pendidikan terbagi dalam beberapa program
studi sesuai dengan minat dan bakat peserta pendidikan dan pelatihan.
Kurikulum dan silabus pendidikan
dan pelatihan yang dilaksanakan oleh STPI Curug mangacu pada standar nasional Departemen Pendidikan Nasional RI) dan internasional(International Civil Aviation Organization = ICAO),
sehingga diharapkan setiap lulusan STPI Curug mampu untuk bersaing baik di
dalam negeri maupun di luar negeri.
Pola pendidikan dan pelatihan
bagi setiap peserta didik, mengacu pada pola pendidikan akademis, fisik, mental
dan kedisiplinan. Karena itu setiap peserta didik diwajibkan tinggal di asrama
selama diklat berlangsung dengan pengawasan para pembimbing.
Fasilitas Pendidikan
dan Fasilitas Penunjang Lainnya
Berikut ini faslitas pendidikan
dan pelatihan yang ada di STPI Curug[1] :
Kelas & Laboratorium
Setiap jurusan di Sekolah Tinggi
Penerbangan Indonesia memiliki fasilitas kelas dan laboratorium masing-masing.
Kelas dan laboratorium yang ada merupakan fasilitas yang dapat digunakan oleh
seluruh Taruna/i di Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia.
Jurusan Penerbang[
·
Ruang Kelas : 9 ruangan di bawah dan di atas
·
Laboratorium :
1. Radiotelephony
2. Aircraft
Link Simulator jenis TB-10, Sundowner dan TBM-700
Jurusan Teknik Penerbangan
·
Ruang Kelas : 13 ruangan
·
Laboratorium :
1. General
Workshop
2. Sheet
Metal Shop
3. Gas
Turbine Engine Shop
4. Aircraft
Instrument Shop
5. Hydraulic
Shop
6. Welding
Shop
7. Electronic
Shop
8. Digital
Shop
9. NDB/VOR/DME
Shop
10. Electrical
Machinery Shop
11. Electrical
Installation Shop
12. Air
Conditioning Shop
13. Electrical
Shop
14. Physic
Shop
15. Airport
Lighting Shop
16. Generator
Set Shop
17. Computer
Shop
18. Drawing
Shop
·
Ruang Kelas : 15
ruangan
·
Laboratorium :
Jurusan Manajemen PenerbanganRuang
Kelas : 5 ruangan
·
Laboratorium : Laboratorium Komputer
Selain kelas dan laboratorium
tiap-tiap jurusan di atas STPI juga memiliki Laboratorium terbuka yaitu Bandara
Budiarto sebagai sarana diklat yang mengkondisikan keadaan sesungguhnya dari
suatu Bandar udara. Fasilitas lain laboratorium adalah Laboratorium Bahasa
dengan kapasitas 30 orang. Rencana pengembangan laboratorium pada tahun 2007
ini adalah pengadaan laboratorium untuk jurusan Penerbang dan Teknik
Penerbangan berbasis komputer (CBT = Computer Based Training) yang dapat
diakses tidak hanya di lingkungan STPI tetapi juga dapat diakses melalui
internet.
Pesawat Latih
Pesawat latih yang dimiliki oleh
Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia terdiri dari jenis :
·
Single Engine
·
Multi Engine
Perpustakaan
Perpustakaan STPI Curug di bawah
Unit Dokumentasi dan Perpustakaan yang berfungsi mendukung kegiatan belajar,
mengajar, penelitian dan pengabdian masyarakat bagi Taruna dan Dosen STPI
Curug. Terletak bersebelahan dengan Asrama Taruna menjadikan kemudahan akses
bagi seluruh civitas akademika Kampus Curug untuk mengunjungi Perpustakaan STPI
Curug. Koleksi buku yang ada di perpustakaan ini berjumlah 3199 judul buku
dengan jumlah buku sebanyak 5939 eksemplar. Terdiri dari buku literatur berbahasa
Indonesia dan berbahasa inggris, majalah, hasil penelitian dan buku-buku
pengetahuan umum disamping dokumen-dokumen yang diterbitkan oleh International
Civil Aviation Organization (ICAO). Sesuai dengan pekembangan teknologi
informasi, saat ini sedang direncanakan untuk melengkapi perpustakaan dengan
teknologi audio visual dan perpustakaan digital. Selain itu juga akan
dilengkapi dengan fasilitas Hotspot Area di lingkungan perpustakaan untuk
kemudahan akses internet bagi pngunjung perpustakaan.
Fasilitas Penunjang Pendidikan
1. Gedung
Perkantoran Utama
2. Laboratrium
Bahasa
3. Asrama
Taruna
4. Ruang
Makan
5. Perpustakaan
6. Rumah
Sakit/Instalasi Kesehatan
7. Fasilitas
olah raga yang meliputi :
8. Gedung
serba guna
9. Lapangan
bola voli
10. Lapangan
Basket
11. Sepak
bola
12. Tenis
lapangan
13. Kolam
renang
14. Sarana
Ibadah (Mesjid dan Gereja)
Cara mengubah dunia
Kadang,ingin rasanya kita mengubah dunia menjadi lebih baik lagi.
Ada cara cara bagaimana kita bisa mengubah dunia.
Ada cara cara bagaimana kita bisa mengubah dunia.
Pertama,Instropeksilah diri kita sendiri,jika ada kesalahan ya harus segera dibenahi agar tidak menjadi beban di dunia atau akhirat. Jadi kita harus mengubah diri kita sendiri menjadi lebih baik.
Kedua,coba lah kita ubah orang-orang terdekat kita. Seperti keluarga atau saudara kita. Ajaklah mereka meninggalkan hal hal buruk yg mereka lakukan dan mulai melakukan hal yg baik.
Ketiga,Ubahlah orang disekitar anda,seperti teman atau tetangga anda. Berilah mereka motivasi dan semangat agar selalu melakukan hal baik.
Keempat,Ubahlah daerah tempat anda tinggal menjadi daerah yg warga nya saling rukun dan selalu berperilaku baik dan mentaati peraturan.
Kelima,Ubahlah negara anda menjadi negara yg dipandang oleh negara lain dan tidak diremehkan atau dilecehkan negara lain
Keenam,jika anda sudah melakukan atau sudah berhasil merubah mulai dari diri anda sendiri sampai negara anda,anda pasti akan mempunyai bekal yg kuat untuk mengubah dunia menjadi lebih baik.
Email>> Nasiuduk91@gmail.com
Pin bbm>> 7ce4bbb9.
Penanganan orang pingsan.
Selamat malam semuaaaa;v sesuai janji ane di artikel sebelum nya,di sini ane akan nulis artikel tentang cara penanganan orang pingsan yang ane pelajarin pas PMR.
Langsung ajaa,selamat membaca..
Kadang kita kebingungan saat ada orang atau teman kita mengalami pingsan. Entah itu karena lelah atau yg lainnya.
Gausah bingung sob,setelah baca artikel ini Insyaallah ente ga bakal bingung lagii,penangan orang pingsan :
Pertama : Bawa dia ke tempat yg banyak oksigen dan jangan dikerumuni banyak orang,karena orang pingsan membutuhkan oksigen.
Kedua ; Buka benda-benda yg mengikat seperti gesper,sepatu,gelang dsb.
Ketiga ; Tinggikan kedua kaki korban diatas jantung atau tahan kaki dengan bantal atau dengan yang lainnya.
Kelima : Jangan diberikan bau-bauan karena korban membutuhkan oksigen. Kan sering tuh orang tua atau orang yg sok tau asal ngasih bau-bauan aja dengan bertujuan agar korban akan sadar,ane saranin jangan dah.
Keenam : Jika sudah sadar jangan langsung dikasih minum,tunggu 15-20 menit agar tubuh menjadi stabil.
Ketujuh : Jika saat sadar korban nafas nya bau atau kurang sedap,kemungkinan si korban kekurangan karbohidrat. Bisa dikasih minuman yg manis atau yg lain nya.
Sekian aja cara penanganan orang pingsan. Semoga bermanfaat:)
Langsung ajaa,selamat membaca..
Kadang kita kebingungan saat ada orang atau teman kita mengalami pingsan. Entah itu karena lelah atau yg lainnya.
Gausah bingung sob,setelah baca artikel ini Insyaallah ente ga bakal bingung lagii,penangan orang pingsan :
Pertama : Bawa dia ke tempat yg banyak oksigen dan jangan dikerumuni banyak orang,karena orang pingsan membutuhkan oksigen.
Kedua ; Buka benda-benda yg mengikat seperti gesper,sepatu,gelang dsb.
Ketiga ; Tinggikan kedua kaki korban diatas jantung atau tahan kaki dengan bantal atau dengan yang lainnya.
Kelima : Jangan diberikan bau-bauan karena korban membutuhkan oksigen. Kan sering tuh orang tua atau orang yg sok tau asal ngasih bau-bauan aja dengan bertujuan agar korban akan sadar,ane saranin jangan dah.
Keenam : Jika sudah sadar jangan langsung dikasih minum,tunggu 15-20 menit agar tubuh menjadi stabil.
Ketujuh : Jika saat sadar korban nafas nya bau atau kurang sedap,kemungkinan si korban kekurangan karbohidrat. Bisa dikasih minuman yg manis atau yg lain nya.
Sekian aja cara penanganan orang pingsan. Semoga bermanfaat:)
Cara mengenali ciri ciri orang yg ingin pingsan.
Selamat siang,gimana kabarnya hari ini? Semoga sehat selalu. Oke disini ane akannulis artikel tentang cara menganali orang ingin pingsan yg ane pelajari selama ane ikut PMR. Penasaran? Langsung ajaaa...
Pingsan. Pingsan bisa disebabkan karena kelelahan,belum sarapan atau mungkin karena kondisi badan yg kurang sehat.
Gimana sih cara mengenali jika ada yg ingin pingsan?
1. Berdiri nya tidak teratur atau gelisah.
Yg nomor 1 ini banyak kita jumpai saat kita melakukan upacar bendera di lapangan sekolah. Jika dia ingin pingsan pasti dia akan gelisah.
2. Banyak gerakan.
orang yg ingin pingsan kadang melakukan gerakan yg mencuri perhatian.
3. Berkeringat banyak dan besar-besar.
Ya jika dia sakit atau ingin pingsan pasti dia akan banyak keluar keringat dan pasti cairan di dalam tubuh nya akan banyak berkurang.
4. Wajah tampak pucat.
Nah jika anda melihat teman atau siapapun mengalami 4 ciri diatas,langsung aja melakukan penanganan.
Diartikel selanjut nya insyaallah ane bakal kasih tau cara penangan orang pingsan.
Sekian. Semoga bermanfaat.
Pingsan. Pingsan bisa disebabkan karena kelelahan,belum sarapan atau mungkin karena kondisi badan yg kurang sehat.
Gimana sih cara mengenali jika ada yg ingin pingsan?
1. Berdiri nya tidak teratur atau gelisah.
Yg nomor 1 ini banyak kita jumpai saat kita melakukan upacar bendera di lapangan sekolah. Jika dia ingin pingsan pasti dia akan gelisah.
2. Banyak gerakan.
orang yg ingin pingsan kadang melakukan gerakan yg mencuri perhatian.
3. Berkeringat banyak dan besar-besar.
Ya jika dia sakit atau ingin pingsan pasti dia akan banyak keluar keringat dan pasti cairan di dalam tubuh nya akan banyak berkurang.
4. Wajah tampak pucat.
Nah jika anda melihat teman atau siapapun mengalami 4 ciri diatas,langsung aja melakukan penanganan.
Diartikel selanjut nya insyaallah ane bakal kasih tau cara penangan orang pingsan.
Sekian. Semoga bermanfaat.
Persiapan root dan custom rom (cusrom) untuk Lenovo A369i
Lenovo a369i di bagi menjadi banyak row.ada 108 - 110 - 111 - 201
Untuk ROOT
Row 108 - 110 - 111 - 201 caranya sama menggunakan frameroot ( tes dari
saya berhasil )
Link Frameroot :
Cara menggunakan frameroot
Buka aplikasi framaroot. kalian akan melihat menu "Select an action to
execute after root", kalian ganti antara "install Superuser"
atau "install SuperSU".
Pilih Boromir
Jika sudah memilih antara kedua pilihan tersebut, kalian harus menunggu
beberapa waktu karena aplikasi akan melakukan proses root.
Untuk Memasang Custom Recovery ( CWM - TWRP - PHILZ - CTR )
Persiapkan dulu bahannya
ROW 108 & 110 :
Cwm : https://docs.google.com/file/d/0B-jeo22L7xtsdU5oQm9FMVhIdjA/edit (
pakai mode desktop )
ROW 111 :
CWM : http://www.4shared.com/zip/IdDLSwzGce/CWM_S111.html (
berbentuk zip extrack dulu)
TWRP : http://www.4shared.com/zip/IdDLSwzGce/CWM_S111.html (
berbentuk zip extrack dulu)
ROW 201 : ( belum ada cwm )
Cara memasang Custom recovery ( CWM - TWRP - PHILZ - CTR )
Menggunakan Mobile Uncle
Link Mobile Uncle yang work di ane : 2.2.9 ( kalau tidak work pakai yang
terbaru di Play Store ) : http://www.mediafire.com/download/o45dx5cd7g356y2/mobileuncle_MTK_toolv2.9.9.apk
Langkahnya :
>> Recovery.img taruh di SD CARD paling luar
>> Lalu sobat buka Mobileuncle
>>Klik Recovery Update
>>Pilih recovery file in SDCard
>>Akan muncul kolom, Klik OK.. nanti akan otomatis masuk ke mode
Custom recovery
Untuk INstall Custom ROM
Menggunakan Philz yg sama seperti
cwm
Diambil dari blog mastah Revan dengan sedikit pengubahan:3 hehehe link nya: http://ngibadpunya.blogspot.com/2014/11/persiapan-root-memasang-cwm-twrp-philz.html#ixzz3JuHisrKy
SPESIFIKASI HONDA SUPRA X 100cc
Ada yg tau honda supra x 100cc? ya,motor legendaris nan laris di zaman nya ini akan ane tampilin spesifikasi nya di artikel ini. Penasaran? langsung aja disantappp! :D
Jarak
terendah ke tanah: 147 mm
Berat kosong: 99.4 kg
Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dan peredam kejut ganda
Ukuran ban depan: 70/90 - 17M/C 38P
Ukuran ban belakang: 80/90 - 17M/C 44P
Rem depan: Cakram Hidrolik, Piston ganda
Rem belakang: Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter
Tipe mesin: 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah: 50 x 49,5 mm
Volume langkah: 97,1 cc
Perbandingan kompresi: 9,0 : 1
Daya maksimum: 7,3 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum: 0,74 kgf.m/6.000 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin: 0,70 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis: Ganda, otomatis sentrifugal, tipe basah
Gigi transmsi: 4 kecepatan, bertautan tetap
Pola pengoperan gigi: N-1-2-3-4-N (rotari)
Starter: Pedal dan elektrik
Aki: 12 V; 3,5
Busi: ND U20FS, U22FS-U ; NGK C6HSA, C7HSA
Sistem pengapian: AC-CDI, Magnet
Berat kosong: 99.4 kg
Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dan peredam kejut ganda
Ukuran ban depan: 70/90 - 17M/C 38P
Ukuran ban belakang: 80/90 - 17M/C 44P
Rem depan: Cakram Hidrolik, Piston ganda
Rem belakang: Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter
Tipe mesin: 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah: 50 x 49,5 mm
Volume langkah: 97,1 cc
Perbandingan kompresi: 9,0 : 1
Daya maksimum: 7,3 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum: 0,74 kgf.m/6.000 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin: 0,70 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis: Ganda, otomatis sentrifugal, tipe basah
Gigi transmsi: 4 kecepatan, bertautan tetap
Pola pengoperan gigi: N-1-2-3-4-N (rotari)
Starter: Pedal dan elektrik
Aki: 12 V; 3,5
Busi: ND U20FS, U22FS-U ; NGK C6HSA, C7HSA
Sistem pengapian: AC-CDI, Magnet
Ane juga pake supra juga lohh:3 dan terbukti lari nya masih ajib asal dirawat yg bener hehe
